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| 主なスペックは以下の通り。 |
| ヘッド | ケーンクリークＳＬ−５（軽くて良かったんだけどもう生産中止らしい） |
| ハンドルバー | リッチーＷＣＳ（かなり軽くて値段もお手頃） |
| ハ ブ | アメリカンクラシックＨＨ−２２０とマイクロの２４Ｈ（メチャ軽い） |
| スペーサー | Ｒハブは１３０ｍｍ幅なのでアルミを削って５ｍｍ厚のスペーサーを制作しフレームにボルト止め（とっても苦労したし、これも最後は手仕上げなのでメチャ疲れた〜） |
| スポーク | ＤＴチャンピオン 長さは Ｆ１６０ｍｍ Ｒ１６２ｍｍと１６０ｍｍ（長いスポークをカットして１本づつネジを切って制作。疲れた〜） |
| Ｒメカ | ＸＴＲのロング（ミドルにしたかったのだけど折り畳む時の都合上ロング） |
| Ｆメカ | デュラエースダブル用 |
| Ｂ Ｂ | デュラエーストリプル用（軸長の関係でダブル用は無理でした） |
| ブレーキ | ＡＶＩＤアーチライバル４．０（カチっとしていてとても好きです） |
| ブレーキレバー | ＸＴＲ |
| クランク | デュラエース（スプロケはトライアスロン用の５６×４４） |
| Ｒスプロケ | ＸＴ |
| サ ド ル | リーガルチタンレール |
| その他はオリジナルのまま | |
| しかしこのバイク、良くできています。ホント感心します。
特にこのＢＤ−１Ｗはカスタムしたくなるバイクですね。 オーナーのインプレッションは 彼のＨＰ の「最近の話題（自転車編）」にてご覧下さい。 |
