ケルビム・RFMオーダーロード
０５年５月製作。 　以前に 通勤スペシャル を制作したのだが、それを随分と気に入っていただき、今回も是非オーダーでと言うことになった。 　オーナーは元々ランニングをやっておられて、一念発起、トライアスロンに挑戦するべく、それようのバイクが欲しいと言うことだった。とはいえ、完全なトライアスロンバイクではなく、最終的にはトライアスロンにも使う（つまりDHポジションもとれる）ことを前提とした、所謂ロードバイクが欲しいとのことだった。 　オーナーからの最初の希望は、「主な用途はトレーニングとツーリングですが、草レースにも対応できるものが欲しいと思っています。（中略）求める機能としてはこんなところでしょうか。　�@長距離らくちん性　�A軽快登坂性　�Bスピード持続性　�Cぐいぐい加速性　�D直進安定」と言うことだった。 　その後、何度もメールでやり取りを交わし、だんだんと詰めていった結果、以下のようなディメンションになった。 フレームサイズ（BBセンター〜シートパイプトップ）５００ｍｍ トップ長さ５１５ｍｍ BB下がり７５ｍｍ オフセット４３ｍｍ シートアングル７６° ヘッドアングル７３° リアセンター３９８ｍｍ フロントセンター５６８ｍｍ トップ長さ DHバーの使用も考慮して、フロントセンターを確保しつつ、ギリギリまで短めにした。 とはいえ、後述のようにシートアングルを随分とたてているので、実質は５２５ｍｍくらいに相当する。 ついでにフロントセンターについて具体的に言うと、５７５ｍｍくらい有ると大体大丈夫。５７０ｍｍだと時々爪先が前輪に当たる。５６５ｍｍだと結構気を付けた方が良い。しかし、クランク長さや、足の大きさとかでも随分と違うので、一概には言えないが・・・。 フロントセンターの確保と言うことだけで言えば、ヘッドアングルを若干寝かせれば良いのだけど、そんなことは勿論せず、トレールをしっかり確保するために通常の７３°でやっている。 ＢＢ下がり 通常のロードバイクだと６０ｍｍから７０ｍｍくらい。しかし、ＤＨバーを装着する ことを考慮し、直進の安定性と、低重心を通常のロードよりは優先させた。 シートアングル ＤＨバーの事を考慮した。通常のロードバイクとして考えるとやや立ち気味だが、シートピラーに対し、シートを目一杯後ろに下げれば、十分通常のポジションはとれる。結果として後輪が前方に寄せられるので、リアセンターも結構短くできた。 ヘッドアングル 今回は出来合のカーボンフォークを使用するので、オフセットは43mm。そこから計算した。ハンドリングに大きく影響してくるのは、トレールなのだが（よく、ヘッドアングルが立っている方が云々とか、オフセットがどうのと言うが、結局はトレールが問題）、今回、これを６０ｍｍ〜６０ｍｍ強くらいに設定してみた。