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| ハンドル高さを確保するため、前述のようにヘッド長を長くし、更にZOOMのステムハイライザーを用いた。 トランクに入れる際にハンドルを外すので、デュアルコントロールレバーにはせず敢えてWレバー仕様。そのWレバーはヘッドチューブに直付け。 ヘッドチューブからダウンチューブにかけてワイヤーが曲がるところはアウターワイヤーを被せて対処。ダウンシュー部左側（F変速用）のアウター受けだけはアジャスター付きのモノに。 Rメカと違ってメカ自体にアジャスターが付いていないので、ここで初期伸び等をとれるようにした。 |