当初、オーナーは旧来の締め合わせタイプ（或いはマイクロアジャストタイプ）のヘッドパーツを想定されていたのだが、コチラの勧めでアヘッドに。ヘッドパーツはカップにベアリングが圧入されているクリスキングを使用。これだと輪行でフォークを抜いたときでもベアリングが落ちなくて済む。また、アヘッドタイプにしたことで、輪行時のヘッド調整はかなり楽になるし、ヘッドスパナを持たなくてよくなる。また、アウター受けはアジャスターを入れられるように加工してある。
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