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新しくなったＸＴＲのホイール。 ２４本スポークになり、剛性がアップ。リムも山型から台形に。これで、フロント ７５２ｇ、リア８９８ｇとかなり軽量。 勿論、今回のＸＴＲのディスクブレーキから採用されたローターの固定方式「センターロックシステム」を採用。実際に使用してみないと何とも言えないが、この固定方法はかなり良さそうである。従来の６穴タイプであると、各々の取り付けボルトの締め具合、また、取り付け面の精度のばらつきによって、ローター自体の精度が良くても、ハブに取り付けることによって振れが出ることが多々あったのだが、この固定方式はそんな悩みを払拭してくれるのでは無いだろうか。 |