今日は朝からカラクルの大試乗会を開催。
お天気が良く、暖かかったのも有って朝から大勢の方々にお越し頂き、カラクルSシリーズやカラクルCOZシリーズにご試乗頂けました。
お越し頂いた皆様、有難うございました。
明日はお昼の12時頃からとはなりますが、引き続き沢山の試乗車をご用意して皆様のお越しをお待ちしております！
ご成約特典や、もうすぐ旧モデルとなる店頭在庫のカラクルSスポーツrev.4.2のレッドやカラクルS標準モデルrev.4.1のココア、ガンメタに関してはムニャムニャムニャ･･･（笑）します！
アッ、コレも！ドロップハンドル仕様のカラクルS 451RS rev.4.2 オレンジもムニャムニャします！
お待ちしておりま～す！
開催日：11月9日（土）・10日（日）
場所：回転木馬店頭にて
というわけで、メーカーさんから試乗車が続々と届きました。
もう乗れますので、フライングして今日来ていただいてもOKですよ～。
試乗車はこんなラインナップ！
カラクルS 標準仕様 rev.4.2 
出先でブラ～っと散策するならこの標準モデルがオススメ。
カラクルS スポーツ rev.4.2 
回転木馬イチオシ！その走行性能をゼヒ体感してください！
カラクルS 451 RS rev.4.3 
451ホイールを履かせた、ビュンビュン走れるドロップハンドル仕様。
カラクルS 451 フラット rev.4.3 
先日ニュースでお伝えしたニューモデル。
451ホイールの走行性能+扱いやすいフラットハンドルバー仕様。
カラクルCOZ DB rev.1.1 105機械式（R7100） 
フル油圧ディスクブレーキのカーボン製折りたたみロードバイク。
カラクルCOZ DB rev.1.1 105Di2（R7100） 
COZのDi2仕様。
しかもこの試乗車には新発売のカーボン製バトンホイールを履かせています。 
以上、厳選6台です！
標準仕様とスポーツ仕様、451シリーズのカラーは、
ガンメタリック/オレンジ/ココア/ホワイト/レッド/ソーダブルーの６色です。 
弊店の在庫車も含めると、全てのカラーを確認していただけます。
開催日：11月9日（土）・10日（日）
場所：回転木馬店頭にて
乗ってみなくちゃワカラナイ！
土曜日にはメーカーさんも来てくれますので、じゃんじゃん質問できますよ。
ご成約の方には特典をご用意してまーす。
お天気も悪くなさそうなので、ブラリとお寄りくださいね～。
お待ちしてます！
ちょっと気楽に参加できて楽しそうなイベントをみつけたのでご紹介。
スマホにアプリを入れておいて
↓
岸和田や淡路島の各所にあるチェックスポットをまわって
↓
ポイントをゲットしたら
↓
土地のグルメや賞品や割引チケットと交換
というイベントです。
開催期間内に巡ればいいので、自分の好きなタイミングで参加できるのが嬉しいところ。しかも無料イベントです！
店頭にチラシを置いてるのでご自由にお持ちくださいね。
ネットでも確認できます。
↓
ライドアラウンドin岸和田
この連休は二日連続の朝ライド。
昨日は山々するはずが、一昨日の雨風で路面コンディションが悪く、危険度が高いって事で最初の万灯篭山だけで終わった。
で、昨日が山々の予定だったので今朝は軽～くにするはずだったのが、エエルートが有るので行ってみます？と言う甘い(?)囁きに負けて行ったら、なかなかの登りだったですわ～。久々参加の女性は余りの坂に笑いが止まらず「顔の筋肉が痛い」とか仰っていた。
朝から80㎞の1,400m up。
お天気は上々で風も無く、気温も程よく、サイコーのサイクリング日和。
だけど、昼からの仕事がシンドイですわ･･･。
回転木馬イチオシのおりたたみスポーツバイク、CARACLE-Sシリーズ。
そこにまたニューモデルが加わりました！
そんなニューモデルが早速入荷しました！！
CARACLE-S 451FLAT rev.4.3です！
そう、以前にメーカーさんに我儘を言って限定2台だけ製作したモデル。
その時はその2台のみの限定モデルでしたが、回転木馬の熱い要望と、
恐らく他でも要望が有ったのでしょう、遂に正式モデルとなりました！
カーボン製のストレートフォークは小径車ならではのイヤな振動を非常に良く吸収してくれます。
通常のCARACLE-Sは406サイズのホイールなのですが、
その名の通り、451サイズにインチアップ！
単純にインチアップしただけでは無く、小径ホイールマニアには有名なNOVATEC製のホイールが奢られています。
元々非常に走行性能の高いCARACLE-Sですが、インチアップとNOVATEC製ホイールにより更に磨きがかかり、ホントに驚きの走行性能に仕上がっています！
そしてコレはこの451FLATに限ったハナシでは無いのですが、クランクが今迄のよりも若干軽量なモデルになっています。他のカラクルSシリーズでも順次このクランクに変更され、rev.4.3となるようですよ。
軽量なだけじゃなく、見た目もかなりシュッとしました。
クランク以外のコンポーネントパーツは信頼のシマノ･TIAGRA！
勿論折りたたんだ際のコンパクトさはほぼそのまま！
来月開催予定の試乗会でもご試乗いただけます！
気になるお値段は税別￥210,000-
と、お安くは無いですが、この性能を考えると決して高くは無いと思います。
とにかく気になる方は是非一度乗って見て下さい。目からうろこが落ちるかも。
回転木馬イチオシの折りたたみスポーツバイク
「カラクルS」の試乗会をやります！
開催日：11月9日（土）・10日（日）
場所：回転木馬店頭にて
想像以上の乗り心地とスポーティな走行性能を
是非とも体感して欲しい！ホント、乗ってみて！
9日（土）はメーカーさんが来て下さるので、いろいろ質問をぶつけて下さい。
沢山のラインナップがありますが、イチオシはコレ
CARACLE-S スポーツrev.4.2
鈴鹿サーキットで多くのロードバイクを置き去りにした最高の走行性能
しかも市販のスーツケースに収まる世界最小サイズ
まずは、その乗り心地を体験してみてくださいね。
価格は174,000円（税込191,400円）ですが、
チラリ耳にしたハナシではもうすぐrev.4.3にマイナーチェンジがあるとか。
クランクが現行よりも若干軽い物になって、その分お値段もチィとお高く、
予定価格は税別177,000円（税込194,700円）になるんだとか･･･。
なので、店頭在庫品に限りムニャムニャムニャ･･･(笑)
今現在、店頭在庫としてあるのは標準モデルrev.4.1のガンメタとココア、
スポーツモデルrev.4.2のレッドとガンメタ、
それにドロップハンドル＆451ホイール仕様のRS rev4.2のオレンジ。
これら全てムニャムニャの対象です。
ドロップハンドル仕様のカラクルS 451RSは
とても20インチとは思えないほど。
ホントにビュンビュン走れます！しかも折りたためばコンパクト！
試乗車は他に、油圧ディスクブレーキモデルのカラクルCOZや、
もちろんカラクルSのベーシックモデルも試乗できます。
出先でブラ～っと散策するようなスタイルなら、この標準モデルがおススメ！
さらにさらに、確約は出来ませんが、
もしかしてもしかすると、
新しいスペシャルモデルにも試乗できるかも！
そう、以前に回転木馬だけのオリジナルモデルとして限定2台だけ製作した
451ホイールを履かせたフラットバーモデル！
これがとうとうメーカーのプロダクトモデルとなってリリースされるんです！
そして試乗会でご成約の方に限り、大特典があります！
ご入用の方には、カラクルにジャストフィットの輪行袋、
トレバッグ3（カラクル専用輪行袋）
7,200円(税込7,920円)を
ほぼ半額の￥4,000-（税込）にてご提供！
トレバッグ3はこんな感じ（前モデル画像もあります）
底部を外せば転がすことが出来ます。
サドル後部のハンドルをつかんで運搬もできます。
サドル下やハンドル下に装着して携行できます。
更に通常はオプションの
ストロングサイドスタンド￥2,970-(税込)も
無料でお付けします！
太っ腹！
開催日：11月9日（土）・10日（日）
場所：回転木馬店頭にて
お買い物ついでにでもお越しくださいませ！
13日の日曜日、一庫ダムから小浜まで、日本海を目指して走るツーリングを開催。
ほぼほぼ恒例になっているツーリングで、いくつかルートが有るのですが、今回は最も楽ちんなルートで。
朝7時に一庫ダムに集合。ここまでは自走の人もいれば、最寄りの駅まで鉄道の人も。鉄道の人はバイクを預かってこちらで搬送。
まずはチビ～ズからスタート！
お天気にも恵まれて快走！
最初の休憩ポイントは約32㎞地点の「道の駅 京都光悦村」。
その後も気持ちよく。
約56㎞地点、美山ロードレースでもお馴染みの「宮脇」交差点で後続を吸収するために小休止。
ここから健脚組は本ルートを少し外れて九鬼が坂へ。なんと小3男子もそちらへ！
登りでは若人が小学生をオシスト。そして福井県へ！ 
県境を越えた少し先の「道の駅 名田庄」で少し遅めのお昼休憩。お昼ご飯はおいしいお蕎麦。
ここまで来たら、後は海まで殆ど下り(?)。
そして15時半頃、全員が無事にゴール！
ここからはまたバイクはサポートカーに積んで大阪へ。参加者は近くの温泉で汗を流した後、おいしい物食べて、ブラリ鉄道旅で帰阪。
楽しい一日でした！
お客様のグラベルバイクにドロッパーポストを取り付けようとした。
GRXの左レバーはドロッパーのリモートレバーをして使えるようになっている。
組んだ際にアウターケーブルは仕込んでおいたので、ホホイのホイ！
で出来るつもりだった。が甘かった！
多くのドロッパーはインナーケーブルのタイコ側が本体に来て、リモートレバー側でインナーケーブルを止めるようになっているのだけど、GRXの場合レバー側にタイコが来ないとどうにもならない。
って事でこんなパーツを作った。
ドロッパーポスト側でインナーケーブルを止める部品。
きっと困っている人は多いハズ。アナタのお悩み解決します！
アンカーの新車発表会に行って来た。
話題のRE8。先日、東京で開催れたジャパンバイクショーでも見てきたのだけど、今回は開発者のプレゼンも聞きながらじっくりと見ることが出来た。
既に各方面で取り上げられてインプレッションや評価もなかなか上々の様子。
いわゆるエンデュランスモデルなのだけど、レーシングモデルのPRシリーズで培われたエアロ技術等々がふんだんに活かされたブリヂストン渾身のモデル。
個人的には最近のフルエアロってメンテナンスが面倒で好きじゃない。好きじゃないのだけど、悔しいけどカッコイイ！
BBからチェーンステイに掛けてはかなりゴツくて、左右で形が違う。
アンカーラボで試作されたプロトタイプ。BBはネジ切のBSAだったが、チェーンステイ形状やタイヤクリアランスの兼ね合いからプレスフィットのBB86になった。
目指すべき剛性が得られるように後からカーボンを巻いては焼き固めて確認する作業を繰り返したとか。
最終的に決まったBB辺りのモデル。
10月の半ば～末くらいには入荷予定です！
今日は午後から月一の家庭裁判所業務の日。
自転車窃盗で補導され家裁送致になった少年少女を対象としたいわゆる更生プログラムの一環として自転車の専門家という立場から小一時間ほど話しをするのだ。
2014年の10月に初めて話しをした。
当時は何を話したらエエのかさっぱりわからず、調査官(という職種が有る事すら知らなかった･･･)とやり取りをしながら話すスタイルだった。
この講習は未成年者が対象なので必ず保護者も一緒に参加しなければならなくて、講習後は毎回、講習の感想文みたいなものを書いてもらって、それを控室で調査官と一緒に読み、どれくらい講習内容が届いているかを確かめる。
記録を見ると4回目からはもう調査官とのやり取り形式では無く、一人で喋っていたようだ。無駄話は得意だけど、ちゃんとした内容で1時間も人前で喋るのってホントに大変。
だから毎回しっかりと台本を作る。感想文を一種のフィードバックと捉えて毎回台本に手を入れる。それを毎月繰り返して十年。それだけ経てば話の内容も随分と変わっているんだろうなぁと思って古い台本を見返してみると、確かに今では話していない事とかも有るにはあるけど、大筋は全く変わっていない。
ただ、最初の方では少年少女たちにだけ語り掛けていたのが、ある時から意を決して(と言うほどの事も無いのだけど)保護者にも語り掛けるようになった。
ボクが子どもだった頃と比べると自転車は随分と安くなった。中古車でも1万円くらいはした覚えが有る。そう、いわゆる耐久消費財だったと思う。それが多分80年代後半くらいからな、ホームセンター等で扱われるようになり、ドンドンと価格は下がり単なる消費財、使い捨てみたいになってしまい、伴って「自転車くらい」となてしまっているのは否めなく、それが自転車窃盗にも繋がり、また保護者の意識も「自転車を盗ったくらいで･･･」という事になってしまっているのは理解できる。
けれど、やっぱりそうじゃない。ってか、ちょっと考えれば至極当然の帰結なんだけど、今やそれを言葉にして伝えないといけない時代になってしまっているのかも。勿論全ての人がってハナシでは無いけど、それにしても看過できないくらいの数にはなっている気がする。
ボクが喋ったところで何が変わるのかわからないけど、ほんの少しでも引っ掛かるようにボクなりには言葉を選び、表現を変えつつの十年。チィとは自分で自分を褒めてやってもエエと思う。オレ、頑張ってるやん！と。