常連のお客様が息子さんの誕生日に間に合わせるべく奮闘中！
随分とカタチになってきました。
随分と以前に別のお客さまが要らなくなったからと譲って下さったスペシャライズドのキッズMTBをベースに、フレームもリペイントして、サスも20インチながらエアサスに！勿論パパ自ら組み立てています。パパの気合いが感じられます！
ここまでやったらヘッドパーツはキングで！と薦めましたが流石に「それはやり過ぎでしょう」と（笑）
カテゴリー: 店長のつぶやき
明けましておめでとうございます
皆さま明けましておめでとうございます。
昨日より営業再開いたしました。
今年も沢山遊びますので、どうぞ宜しくお付き合い下さい。
4日にはMTB走り初めしてきました。
ウチのチビがもうすっかりチビでは無くなって、ボクのバイクに乗れるように！
（XLサイズなんですよ･･･）
まだ10cm近く身長差があるハズなのにどう言うコト？
この調子じゃ今季投入予定のニューマシンもすぐにとられるかも･･･。
今年も有難うございました
本日で年内の営業を終了します。
今年も沢山の方に遊んで頂き有難うございました。来年も懲りずにお付き合い下さい。新年は5日から営業を再開します。
春からは諸般の事情で店休日が増えるかも知れません。決まり次第またお知らせいたします。
皆々様、どうぞ良い年をお迎えください。
MTBシーズン始まっています。 
山は楽しい！！
明朝です！チャリダー
明日朝7時からNHK BS-1です！
この秋にみんなで参加した「ツール･ド･のと 400」を特集したチャリダーが明日の朝、再放送されます！
回転木馬から一緒に参加したシュンスケ君がかな～りクローズアップされています！
楽しかったのがよみがえりますね！
前回見逃した方、必見ですよ～！
カラクルSスズカリミテッド
カラクルSのドロップハンドルバージョン、カラクルSスズカリミテッドのサンプルをメーカー担当者が持って来てくれました！
ドロップバーの収納方法(折りたたみ方法)が気になっていたのですが、なるほど～でした。 
実際に折りたたんで収納するとこんな感じ。 
ホイールが406サイズから451へインチアップした分、フレームとのクリアランスは若干狭くなったものの、それでも余裕が有ります。
406ホイールのカラクルSrev2スポーツパッケージと並べると違いがわかります。
バイクの状態になった時には案外451ホイールの方がしっくりくる気がしました。（あくまで個人的な感想ですが）
自分用のはフラットバーのままでエエのですが、インチアップはしたくなりました。
MTBシーズンイン！
いよいよ始まったMTBシーズン！
シーズン初めはやっぱりちょっとコワイね。
12mmスルーアクスル用＆ブースト用アダプター
シクロクロスシーズン真っ只中！
こんなのお探しではないですか？
フォークダウンタイプのキャリアに載せる際の12mmスルーアクスル用のアダプターです。正確に言えばアダプターのアダプター。 
回転木馬のオリジナルパーツです。
TERZOのEC-26BL（税別￥7,500-）と組み合わせてお使いください。
このEC-26BLのブルーの部分は本体に対してネジ込んであるだけなので、
こいつをこの12mmスルーアクスル用アダプターに交換すると、
こうなります↓ 
15mm用と区別しやすいように赤色のアルマイト加工を施してあります。
これで、12mmスルーアクスル採用のディスクロードやシクロクロスバイクも
ルーフに載せることが出来ますね！ 
ついでにMTBシーズンでも有りますので、Boost用のもご紹介。
同じくTERZOのEC-26BLと組み合わせて、ブルーの部分を
Boost規格フォーク用アダプター
に交換すると･･･、 
こちらは15mm、12mm用と区別しやすいように緑色のアルマイト加工を施してあります。ブルーがノーマルの15mm用、グリーンがBoost用、レッドが12mm用。 
いずれもTERZOのルーフキャリア用ですが、上手く使えば他にもイケるかも。
ウチではフォークダウンタイプのメンテスタンドでも使ってます。
聞いたハナシではちょっと古いクイックタイプにしか対応していない
フォーク固定タイプのローラー台でも重宝してるとか･･･。
どちらも1台分￥4,500-（税別）です。
本家の15mmや20mm用のアダプターが￥4,000-(税別）なので、
だいぶん頑張って近い値段にしたつもり。
お問い合わせはコチラまで→info@kaitenmokuba.none.or.jp
今夕です！チャリダー
チャリダー
以前こちらの記事で紹介したNHK･BS1の番組「チャリダー」。
この9月に参加した「ツール･ド･のと 400」の様子を紹介。当初11月30日の放送予定だったのが、12月7日（土）に変更になっています。
12月7日(土)の夕方６時から
NHK-BS1です！
小5チビ～ズの勇姿を是非とも見てやって下さい！
どうやら地元金沢では開催地特典(かどうかは知らないケド･･･)で一足早く地上波で放送された模様。
現地特派員からの情報によりますと、
「将来プロの自転車乗りになりたいと言ってるシュンピーを中心に皆わりと万遍なく映ってて、1人で盛り上がっちゃいました(笑)
コータの出番は残念ながらあんまりなくて、だいたいパピーが前を横切ってジャマしてました(笑)」
とのこと。
楽しみです！
12月7日(土)の夕方６時から
NHK-BS1です！
インバウンドツアー座学講習 & 視察ライド
5日(火）と6日(水）で参加してきました。
海外からの旅行者を対象にしたサイクリングツアーと言うのが有り、それを専門に取り扱っている旅行社と言うのが有るのです。
初日は事例やツアーの企画の方法等々の座学。翌日は実際に催行される8泊9日のインバウンドツアーの初日の京阪 石清水八幡宮駅から奈良公園までのツアーに帯同させてもらいました。
ウチから石清水八幡宮駅までは30km弱なので、自走で行くことに。
スタッフSも一緒ですが、彼女があんまりルートを把握していないのを良いことに、しれ～っと男山に登ってから行こうかと画策するも、ボク自身が道に迷ってしまい、集合時間のことを考えて断念。素直に行けばド平坦なのに無駄にカル~くアップダウン（笑）。
途中に有ったゴルフ場で見かけた「避雷車」と書かれた車。車からスルスルっと避雷針が伸びてもしもの時には雷を落とさせるのだろうか･･･？
イヤ、素直に車の中に避難するだけなんでしょうね。
駅近くの駐車場でブリーフィングを行いスタート。
おもに木津川サイクリングロードをずっと走り、途中から若干逸れて昼過ぎには奈良公園に到着。その辺りで昼食を摂って後は東大寺大仏殿を見たり博物館を見学したりと観光です。
そしてこの日の宿泊ホテル横の駐輪場にバイクを預けてこの日は終了。
スタッフSはJR奈良駅から輪行。
流石に手慣れたモノです。
ボクは今回カラクルSで参加。
走るのも輪行するのも楽ちんですわ～。50km～60kmくらいの輪行ツーリングなら超オススメ！
実際に持つとなると、やっぱりロードバイクの方が軽いけれど、このコンパクトさは軽さに勝る魅力です！実際、今回は近鉄奈良から鶴橋経由大阪環状線で帰って来たのですが、ド平日の18時過ぎって皆さんの退勤時間のようでなかなかの込み具合。それでもカラクルならかなりコンパクトなので、問題無く乗ることが出来ました。スバラシイ！
しかし、JR奈良駅から近鉄奈良駅までスグ近くなのに道に迷ってしまった･･･。