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ラジオを聞いていたらキカイダーのオープニングが流れて来た。

どんなんやったかなぁ？と思っていたのに曲が流れだすとかなり自然に口ずさめた。覚えてるもんやなぁ。恐るべし三つ子の魂。

こんなことに限られたメモリーを使いたくないねんけど。

昨日は定休日。溜まっている仕事を片付けないといけなかったのだけど、教えに行っている専門学校の学生達に誘われ、フラルラ～とお山に。

イヤ~、気持ち良かった！20kmも走っていないけど、十分ヘロヘロ。

流石に昼からは仕事をしないとヤバイのでボクは午前中で終わったけど、学生達は昼からもまだ走ると。オッサンは仕事が無くても勘弁してもらったかもなぁ。

回転木馬としてはまだもう少しロードシーズンだけど、また機会を見つけてお山遊びもしたくなって来た。

今日から日祝日の朝ライド再開です。

みんな再開を待ってくれてたんやろうなぁ。そうやんな～、こんなイイ季節、走りたいわなぁ。

勿論一人で走るのも楽しいけど、みんなでワイワイと走るのもまた楽しい。

イイ季節はアッちゅう間に過ぎてスグにサブくて乗りたく無くなりますよ。
今の内に沢山走っておきましょうね！

最も稼働率の高いシティクルーザーのフレームにクラックが入ったのは先日の記事で上げた通り。

どうしたものか･･･？普通に考えるとクラックの入った縦パイプを交換。つまり一旦接合しているロウを溶かし、同じ寸法の縦パイプを再度ロウ付けする。
そうなると必然、再塗装も必要になり、それこそ安く見積もっても5~6万仕事に。

いくらお気に入りのフレームとは言え、流石に費用対効果的にそれはキビシイ。
って事で色々と思案。

シートポストはΦ27.2㎜なので、Φ25.4㎜のポストを使うつもりで0.9㎜厚の物をフレーム内部にロウ付けしちぇばエエんとちゃう？ってな素人考え(流石にロウ付けとか実際にフレームを製作すると言う事に関してはホントに素人だし)で、いつもフレーム系トラブルで困った時の赤松さん頼みってことで、河内長野の「工房 赤松」の赤松さんに相談。

やはり素人、パイプの中にロウ付けするのはムリと一蹴された。けど、分厚いシムを作ってエポキシで固めたらイケルかも、と新たな提案を頂き、即OK！

「ポストは何Φ？」と聞かれて、「27.2㎜ですわ～」と即答したものの、ホンマに～？と疑問が湧き、持参したバイクのポストを外してみると(ってか確認してから訪問しろ！ってハナシですが･･･)な～んとΦ26.8㎜！オーマイガッ！！細いやん！
何せかれこれ30数年前のフレームですから。

でも、赤松さん曰く「Φ22.2㎜のパイプをシートポストにするとしたら、結構分厚いシムが作れるからイケルと思う」って事でお願いすることに。

その日は相談するだけだったので、バイクの状態で持って行った。だってバラすのはヒジョーに面倒。あわよくば殆どバラさずに作業して貰えたらエエなぁ～なんて淡い期待を抱きつつ。

しかし、エポキシを固める為に炉に入れるので、ドロヨケは邪魔、BBも外しておいて欲しい、出来たらフォークも抜いておいて、ってそれ殆ど全バラなんですケド。

でもそれで直るのなら手間は惜しまない！(ウソ、惜しみたいのがホンネ)

一旦落ち帰り翌週にバラシて持ち込んだ。

  
どう？この見事なクラック！

これがこうなった！

で、Φ22.2㎜のパイプでシートポストを作って貰った。

ここにママチャチャリ用のヤグラを付けてサドルを取り付ける算段。ヤグラが滑り落ちてこないようにストッパーを付けてくれた。
寸法がメッチャきっちり出ているので、出す分だけ塗装したらエエと言う事で表面処理は全くせずに受け取り、サドル高さを確認した上でサフェイサーを吹いて、その上にシルバーをじっくりと何層にも塗装。

見事に復活！これで通勤に困らなくて済む。自転車は何台も持っているのに、どれもこれも用途が尖がっていて、PCや工具や弁当を持って通勤できる自転車がこれ以外に無く、コイツが使えない間、家族のママチャリを色々借りるも、やはりどれも乗りにくい。

これでまた来週から快適に通勤が出来る！

と言っても、もうすぐ学校は夏休みになるんだけどね。
あっ、学校の夏休み中は月曜日も通常通り営業してます。金曜日もちゃんと朝から開けていますので皆様ヨロシク！

６角ボルト(キャップボルト）をなめてしまったので外してほしいとのご依頼。

そもそもなめんなよ！

ってコトなんだけど、気を使って作業しててもやる時はヤル。

BMXのステムクランプボルト。２本の内、１本は自分で外したのだけど、もう１本がどうにも固くて･･･なめちゃったと。

つい先日もやったばかりで、そいつは案外素直に出来たけど、大抵はそれほど素直には行かない。

今回のも手強かった。
キャップの頭からドリルで穴を掘っていく。
これ、言葉でいうとそれだけだけど、センターを出して、そこから真っ直ぐにドリリングしていくのは難しい。
1.5mmから2.2mmまで少しずつ径を上げて行き、折れ込みボルト抜きって工具をカチ込んで回すが、ビクともしないの電動ドリルに掴んで一気に行くか！

ってホントはそれはNG。そう、NGなのだ。だってこう言う事になるから･･･。

トホホ。穴に先っぽが詰まった･･･。

気を取り直し、今度はネジ先端部から穴を開けてみる。キャップ側よりずっとセンターが取りにくいけど、何とかうまく穴は反対側からの穴と繋がり、埋まっていた折れた先っぽも抜けた。

どんどんドリリングして行けば、どこかの段階でネジそのものが共回りして頭方向に抜けてくれてくれたりするのでは？と淡い期待を抱きつつ、ジワジワと径を上げて行く。M8ボルトに足して4.5㎜まで開ける。共回りする気配ゼロ！ほんなら頭側から逆タップでどうや！

が、これまた動く気配なし。結局ハクソーの刃だけを持って、ステムの割れ目からシコシコ。肉薄になって いるので意外と楽に切れて行って、最後はパチン！と音を立てて切れた。

これで漸く頭側は外れたけど、まだネジ側は残っているが軸力は相当下がっている筈だし、いくら何でも抜けるだろうと思いきや、そうは問屋が卸さない。でも何とか動くのは動いたので、折れ込みボルト抜きのデカいのをカチ込んで何とか外した。

ネジ山を痛めたかもしれないので、タップで修正。切れる切れる！スゴイ切削クズが出た。要するにネジ山が元々ひどかったのだと思う。そこにまた程度の良く無いボルトを工場のインパクトドライバーとかでズバーンとやっていたのでは無いかな。

これだけやるのに約2時間。外れはしたけど全く儲けにならん仕事ですわ。

今日は本当ならSDA王滝が開催される筈だったのだけど、こんな状況下なので無くなった。ヒジョ～に残念！って事で、北摂方面へ。

ウチとしてはロードシーズンなんだけど、王滝残念ライドってことなのでMTBで。
一番若いうちのボンを除けばみ～んなオーバー40にええ歳したオッサンばっかり。
今日のルートをアテンドしてくれた軍曹はオーバー還暦。
みんな元気やわ～、ホンマに。

、この写真じゃワカランけどモンシロチョウの大群が、それこそ花弁が舞うように。そう言えば、昨年ももうちょい早い時期だったけど、十三峠を登っていると見かけたなぁ。なかなか綺麗。

しかしまぁ良く登った。昼からの仕事に差し支えるくらいやわ。
サイコンのログによると1850mくらい登ってた。まぁまぁ有るわ。

見山の郷に付いた時には、あぁ～帰って来た～って思えたくらい。
まだ30kmくらいあるけど。

最近ギシギシうるさいなぁと思っていたら、なんと！

もうすぐグルッと回るがな！

20周年やからな、イロイロあるわなぁ。
PCのハードディスクが逝ってもうたり･･･。トホホ。

回転木馬は本日20周年目を迎えたらしい。
今月で20年だよなぁとはわかっていたのだけど、いつやったっけなぁ～と思っていたらお客さんからお祝いのメールを頂き、気が付いた。
20年かぁ～、それなりに長かったな。

これは前の店舗のオープン前。

GW連休なんてしてる場合じゃ無かった。

確かに5月9日OPENと書いてあるわ。

 
何年か経つとそれなりにお店らしく。

そう言えば、「ココはトムソンもやっての？」とヤンキーっぽいお兄ちゃんに言われて、まだ取扱い無かったのにビビってしまって思わず「やってマス」と答え、次に来はるまでに何が何でも揃えとかな～ってなコトも有ったなぁ～。

  

約10年営業した新森の店舗から今の森小路の店舗へ引越。

一先ず今の店舗に全てぶっこんで･･･。

連日徹夜の作業が続き、漸く新店舗がオープン。
店の引っ越しはもう二度とやりたくない！ってくらいの大変さだった。

20年、皆さんに支えられての歳月だった。
応援して下さった皆様には本当に感謝、感謝！の20年。

あと何年出来るのかわからないけど、多分あと10年くらいはやるんじゃなかろうか？ボチボチとやって行きますので、これからも宜しくお願いします。

春の王滝無くなっちゃいましたね。こんな状況なので仕方ないけど。

でもやっぱりガッカリ。

秋に期待。