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基本的には31.8Φ用ですが、アダプターが付属しているので25.4Φにも26Φにも対応します。

￥1,974(税込）

ポジション調整に有利なスライド調整幅の広いカーボンシートピラー。
オフセット量は約20mm～40mm。

 
SP-06 ￥15,750(税込）

28g ￥3,990（税込）

従来のKEOより踏み幅が広がったKEO2MAX。
Qファクターを広げられるようにネジ部がやや長めになってます。
（日本ではやたらと狭くしようとするんですが、向こうでは逆らしい）
クリートは従来のKEOと同じ。

 
KEO2MAXカーボン ￥19,950（税込）

 
KEO2MAX グラファイト ￥15,250（税込）

臨時休業でご迷惑をお掛けいたしましたが、
楽しんで来ました、ツール・ド・おきなわ。

（沖縄タイムス 11月9日）

サイコー。

TOPEAK HeadLux ￥1,575

通勤などの夜間走行に重宝。ヘルメットに取り付けるライト。

ホワイトとレッドのコンビになっています。

痒いところに手の届くトピークから。

クランプ径：31.8mm 幅：400mm 重量:170g ￥29,400

T-800ウルトラハイモジュラスカーボンを使用した超軽量かつ高剛性のハンドルバー。70mmとショートリーチで浅めのドロップ。トップ部が扁平し親指用エクボもあり。 手を置きやすく、姿勢変化も少ない優れモノ。
ステム、ブレーキのクランプ部は強化されています。

パールイズミやBBBのウインターグローブ色々入荷してます

営業さんに「どーしても一度使ってみて欲しい」と懇願され、そんなに言うのならじゃぁ、と言うことで仕入れてしまった。
というのは半分は冗談。以前から凄く気になっていたホイールだったので、恩着せがましく仕入れた。
さて、インプレ。
乗り味は決して硬く感じない。メーカーのコピーから想像していたようなガチガチ感は全然感じない。むしろしっとりした感じ。
まず走りに行ったのは木の根っ子があちこちボコボコと出ているシングルトラック。最初は気がつかなかったけれど、どうも乗り越えが楽なようだ。恐らくこれは高い剛性によるものだと思う。いつもならほんの一瞬感じるタメのような感じが無い。
なんて言うか、スコンってな感じで乗り越えられる。

次にダブルトラックのジープロード。コーナーリングが良くなった感じ。登りは今まで使っていたクロスマックスと比べてどうこうって感じなかったけれど、下りのコーナーリングはコバルト。

何と言っても見た目 がカッコイイ！見た目性能はかなり高い！

試してみたい方、お貸ししますヨ！
ホイールを替えると乗り味がまるで変わりますから。

ハブラチェット48ノッチ
参考重量：（F)688×（R）852ｇ
・真横から見ると左右のスポークは重なっていて12本。真後から見ると左右のスポークの角度はほぼ同一。この左右ほぼ同一の新設計ミラーパターン（鏡面対称）によって、理想的なバランスで左右上下方向からの衝撃に対し十分な剛性を確保。
・強度向上のため熱処理された6061アルミニウム合金製のリムは、特別設計されたリブにスポークが接合するため穴がなく強度に優れ、タイヤを外さずにスポーク交換が可能
・短いステンレススチール製のスポークと長い7075アルミニウム合金製のニップルとの組み合わせは、強度に優れ軽量。
・前ハブは直径17ｍmのパイプ形状の軸に2個のシールドカートリッジべアリング、後ハブは直径25mmのパイプ状の軸に4個のシールドカートリッジベアリング、軽量であり
ながら十分な強度を備え、回転は驚くほど円滑。
・レバーを2分割したスプリットスキワーのクイックリリースレバーが付属。

秋の展示会シリーズも漸く終わり。最後はアズマ商会。

TOKENから色々ニューモデル。

カンパ用、シマノ用の両方が有ります

MASIはややクラシカル路線で

このフォーククラウンがなかなかイイ！

イーストンからMTB用のニューホイール
26インチだけでなく29インチもリリース！