今日はロード朝ライドの走り納め。
箕面から高山を経由して豊能に抜けて、そのまま北上して亀岡に入った辺りからグル～っと回り込んで美山の郷へ。
予想はしていたけど箕面はなかなかの人出。
漸く紅葉も綺麗に。今年はホンマに秋が短かった。先々週くらいまでＴシャツだったのに、急に冬が来た感じ。
今朝もそこそこ寒かったけど、お天気が凄く良かったので日なたはぽかぽか。ってこんな表現がしっくり来る季節になってしまった。
亀岡から見山へ抜けるルートはなかなかの登りだけど、景色が良いのと車通りが少ないのとでシンドイながらも気持ちイイ。
そんなワケでロード朝ライドは一旦終了。
来週からはMTBシーズンに突入だ～！
今日は第4週恒例のユルライド。恐らく年内は今日が最後。
今朝は思いのほか寒くて、夏の格好にウィンドブレイカーだけ羽織って行ったんだけどアカンかったわ。
今朝はまず淀川沿いに矢倉緑地まで行き、どこまでが河口でどっからが海なんだろうと悩みながら景色を眺め、
折り返して戻りつつ、色々スポットに寄り道。
まずは西島住吉神社へ。
この低い鳥居は阪神淡路大震災で被害に遭った鳥居だそうだ。 
そこから途中、「大野川緑陰道路」を通る。コレがなかなか快適で、自転車道と歩道がしっかりと分かれていて、それも上下線がしっかり分かれている。
この道路は
「激甚な公害によって汚染した大野川の延長6.2kmを埋め立てたあとに自動車道路（阪神高速道路「淀川右岸線」計画案の一部でもある）建設が構想されたため、中島水道・大野川緑地化推進委員会というという住民運動体が結成され、市当局の自動車道路化計画に対して、緑地公園計画化案を迫り、要求を実現させた。
道路整備の工事は、昭和46年度（1971）から昭和54年度（1979）にかけて行われた。散歩道として、健康づくりの場として親しまれ、区民にとっての数少ない憩いの場となっている。」（あおぞら財団のサイトより）
と言う道路。
アカルヒメが夫のDVに耐え兼ね逃避行して来てやり直したのでやりなおし神社とも言われているとか。
そして日本一(？)低いガードへ。確かに低い。制限高1.2mって！ウチの辺りのガードも低いけどそれでも1.7mは有る。
お次はドエライ低いところに設置された信号機。
それからそれからまた少し進んで、須賀の森公園の中にある巨樹を観に。
いや～デカイ！樹齢約600年とか。後醍醐天皇がなんちゃらと説明があった。
ガンダムとどっちがデカいんだろう？一つの幹から5本の大枝に分かれており、キングギドラよりスゲェなってハナシになり･･･。
最後は淡路要塞と呼ばれているらしい阪急線の高架工事現場へ。
確かに要塞のよう。総工事期間が20年！工事が始まった時にオギャ～と生まれた子が出来上がる頃には二十歳！
最後は城北公園に戻って終了。
約40㎞の中にてんこ盛りの見どころが有ったユルライド。次回はまた暖かくなってからなので、4月末かな。
ご参加いただいた皆様、お疲れ様でした。
でもっていつも楽しいルートを考えてくれるカメちゃんに大感謝！
今日は午後からだけだったにも関わらず、昨日同様大勢の皆様にお越し頂きまして感謝申し上げます。
人気はやはりと言うべきか、ニューモデルの451FLAT。
皆さん、通常の406ホイールのスポーツモデルと何度も乗り比べされて、殆どの方が「451ホイールになるだけで随分と走る感じがする」との事。
実はこのモデル、回転木馬がオリジナルで作ったのがメーカーさんに認められ通常のプロダクトモデルとなったんです！
試乗会としては昨日と今日だけの開催だったのですが、まだ試乗車はそのままメーカーさんから借りたままですので、
明日迄は色々と試すことが出来ます！
明日は15時頃からの営業です。もし昨日、今日共にご都合が悪かった方、明日は20時まで試乗することが出来ますので是非お越しください。
勿論、試乗会での成約特典はそのままお付けしますよ！
今日は朝からカラクルの大試乗会を開催。
お天気が良く、暖かかったのも有って朝から大勢の方々にお越し頂き、カラクルSシリーズやカラクルCOZシリーズにご試乗頂けました。
お越し頂いた皆様、有難うございました。
明日はお昼の12時頃からとはなりますが、引き続き沢山の試乗車をご用意して皆様のお越しをお待ちしております！
ご成約特典や、もうすぐ旧モデルとなる店頭在庫のカラクルSスポーツrev.4.2のレッドやカラクルS標準モデルrev.4.1のココア、ガンメタに関してはムニャムニャムニャ･･･（笑）します！
アッ、コレも！ドロップハンドル仕様のカラクルS 451RS rev.4.2 オレンジもムニャムニャします！
お待ちしておりま～す！
開催日：11月9日（土）・10日（日）
場所：回転木馬店頭にて
というわけで、メーカーさんから試乗車が続々と届きました。
もう乗れますので、フライングして今日来ていただいてもOKですよ～。
試乗車はこんなラインナップ！
カラクルS 標準仕様 rev.4.2 
出先でブラ～っと散策するならこの標準モデルがオススメ。
カラクルS スポーツ rev.4.2 
回転木馬イチオシ！その走行性能をゼヒ体感してください！
カラクルS 451 RS rev.4.3 
451ホイールを履かせた、ビュンビュン走れるドロップハンドル仕様。
カラクルS 451 フラット rev.4.3 
先日ニュースでお伝えしたニューモデル。
451ホイールの走行性能+扱いやすいフラットハンドルバー仕様。
カラクルCOZ DB rev.1.1 105機械式（R7100） 
フル油圧ディスクブレーキのカーボン製折りたたみロードバイク。
カラクルCOZ DB rev.1.1 105Di2（R7100） 
COZのDi2仕様。
しかもこの試乗車には新発売のカーボン製バトンホイールを履かせています。 
以上、厳選6台です！
標準仕様とスポーツ仕様、451シリーズのカラーは、
ガンメタリック/オレンジ/ココア/ホワイト/レッド/ソーダブルーの６色です。 
弊店の在庫車も含めると、全てのカラーを確認していただけます。
開催日：11月9日（土）・10日（日）
場所：回転木馬店頭にて
乗ってみなくちゃワカラナイ！
土曜日にはメーカーさんも来てくれますので、じゃんじゃん質問できますよ。
ご成約の方には特典をご用意してまーす。
お天気も悪くなさそうなので、ブラリとお寄りくださいね～。
お待ちしてます！
この連休は二日連続の朝ライド。
昨日は山々するはずが、一昨日の雨風で路面コンディションが悪く、危険度が高いって事で最初の万灯篭山だけで終わった。
で、昨日が山々の予定だったので今朝は軽～くにするはずだったのが、エエルートが有るので行ってみます？と言う甘い(?)囁きに負けて行ったら、なかなかの登りだったですわ～。久々参加の女性は余りの坂に笑いが止まらず「顔の筋肉が痛い」とか仰っていた。
朝から80㎞の1,400m up。
お天気は上々で風も無く、気温も程よく、サイコーのサイクリング日和。
だけど、昼からの仕事がシンドイですわ･･･。
回転木馬イチオシの折りたたみスポーツバイク
「カラクルS」の試乗会をやります！
開催日：11月9日（土）・10日（日）
場所：回転木馬店頭にて
想像以上の乗り心地とスポーティな走行性能を
是非とも体感して欲しい！ホント、乗ってみて！
9日（土）はメーカーさんが来て下さるので、いろいろ質問をぶつけて下さい。
沢山のラインナップがありますが、イチオシはコレ
CARACLE-S スポーツrev.4.2
鈴鹿サーキットで多くのロードバイクを置き去りにした最高の走行性能
しかも市販のスーツケースに収まる世界最小サイズ
まずは、その乗り心地を体験してみてくださいね。
価格は174,000円（税込191,400円）ですが、
チラリ耳にしたハナシではもうすぐrev.4.3にマイナーチェンジがあるとか。
クランクが現行よりも若干軽い物になって、その分お値段もチィとお高く、
予定価格は税別177,000円（税込194,700円）になるんだとか･･･。
なので、店頭在庫品に限りムニャムニャムニャ･･･(笑)
今現在、店頭在庫としてあるのは標準モデルrev.4.1のガンメタとココア、
スポーツモデルrev.4.2のレッドとガンメタ、
それにドロップハンドル＆451ホイール仕様のRS rev4.2のオレンジ。
これら全てムニャムニャの対象です。
ドロップハンドル仕様のカラクルS 451RSは
とても20インチとは思えないほど。
ホントにビュンビュン走れます！しかも折りたためばコンパクト！
試乗車は他に、油圧ディスクブレーキモデルのカラクルCOZや、
もちろんカラクルSのベーシックモデルも試乗できます。
出先でブラ～っと散策するようなスタイルなら、この標準モデルがおススメ！
さらにさらに、確約は出来ませんが、
もしかしてもしかすると、
新しいスペシャルモデルにも試乗できるかも！
そう、以前に回転木馬だけのオリジナルモデルとして限定2台だけ製作した
451ホイールを履かせたフラットバーモデル！
これがとうとうメーカーのプロダクトモデルとなってリリースされるんです！
そして試乗会でご成約の方に限り、大特典があります！
ご入用の方には、カラクルにジャストフィットの輪行袋、
トレバッグ3（カラクル専用輪行袋）
7,200円(税込7,920円)を
ほぼ半額の￥4,000-（税込）にてご提供！
トレバッグ3はこんな感じ（前モデル画像もあります）
底部を外せば転がすことが出来ます。
サドル後部のハンドルをつかんで運搬もできます。
サドル下やハンドル下に装着して携行できます。
更に通常はオプションの
ストロングサイドスタンド￥2,970-(税込)も
無料でお付けします！
太っ腹！
開催日：11月9日（土）・10日（日）
場所：回転木馬店頭にて
お買い物ついでにでもお越しくださいませ！
13日の日曜日、一庫ダムから小浜まで、日本海を目指して走るツーリングを開催。
ほぼほぼ恒例になっているツーリングで、いくつかルートが有るのですが、今回は最も楽ちんなルートで。
朝7時に一庫ダムに集合。ここまでは自走の人もいれば、最寄りの駅まで鉄道の人も。鉄道の人はバイクを預かってこちらで搬送。
まずはチビ～ズからスタート！
お天気にも恵まれて快走！
最初の休憩ポイントは約32㎞地点の「道の駅 京都光悦村」。
その後も気持ちよく。
約56㎞地点、美山ロードレースでもお馴染みの「宮脇」交差点で後続を吸収するために小休止。
ここから健脚組は本ルートを少し外れて九鬼が坂へ。なんと小3男子もそちらへ！
登りでは若人が小学生をオシスト。そして福井県へ！ 
県境を越えた少し先の「道の駅 名田庄」で少し遅めのお昼休憩。お昼ご飯はおいしいお蕎麦。
ここまで来たら、後は海まで殆ど下り(?)。
そして15時半頃、全員が無事にゴール！
ここからはまたバイクはサポートカーに積んで大阪へ。参加者は近くの温泉で汗を流した後、おいしい物食べて、ブラリ鉄道旅で帰阪。
楽しい一日でした！
昨日の定休日は恒例の小浜まで抜けるツーリングの下見に。
今まで大きく分けて3ルートほど有るのだけど、今回はまた全然別の新ルート。
出町柳から貴船口を通って芹生峠、能見(久多)峠、小入峠を経由するルート。
朝6時過ぎに自宅を出てまずは車で出町柳まで。そこからはたまたま帰阪していたチビ(と言うには180cmともう随分とデカいがまだ未成年なのでエエでしょう)に練習を兼ねて実走してもらった。
出町柳をスタートして京産大を過ぎる辺りまでは交通量が多く、だったらちょっと交通量が減ってくる市原駅をスタートにするか？と考えて行ってみたところ、路面電車の駅か？と言うくらいの小さな駅で、とてもじゃないけど十数人～二十人ほどが集まれるようなところじゃなかった。しかも結構細い道のドン突きに有る。入ってしまったでバックで出るしか仕方ない･･･。んじゃ、次の二ノ瀬駅はどうだ？と行ってみたが、どこから入るのかすらわからずじまいと言う始末。やっぱりスタートは出町柳だなと。
芹生峠は噂通りの難敵でかなりキツイ。そのくせ峠での見晴らしは無い。看板には「比叡山を望む」と有ったので、歩いて少し登れば見えたのかな？
能見峠はそれほどでは無いが、これまた見晴らしはほぼ無い。
で、最後に来るおにゅう峠がこれまたキツイ。まるでSDA王滝のよう。周りの木立が切れてきて空が近く感じられるようになって、もうすぐピークかなぁと思いつつ登っていると、向こうの山の上の方にガードレールが見えるじゃないか！でもきっとアレは別の道。なんてコトは無く、今のこの道から続いているのだ。
しかし、おにゅう峠での見晴らしはサイコーだった。
ここまで来ればもう後は日本海目指して下るだけだけど、道があまり良くないので若干怖い。しかも道が狭く離合困難。おにゅう峠の下りでは無かったけど、対向の軽トラがあまり除けてくれず、ドアミラーも畳んでギリギリまで左に寄せたら左前輪が側溝に落輪。たまたま上手くリカバリーできたけど冷や汗モン。
市街地に入ると交通量が増えるし道が増えてややこしいし。自転車で安全･快適に走るルートを探すのはちょっとした苦労。
ゴールはいつもの小浜食文化館。 ここには温泉が有るのでゴール地点に丁度良い。
で、結論。ウチのツーリングで使うにはかな～りキビシイ。そこそこ走れるチビの足でほぼ休憩なしで4時間チョイ。ウチのツーリングペースだとおそらく倍くらいかかりそう。ってコトでやるなら日帰りパターンでは無く、一泊パターンでやるときだな。
その後、フィッシャーマンズワーフへ移動し、店内の食堂でお寿司とみそ汁！と思っていたら無料サービスだったみそ汁が無い。メチャメチャ美味しくていつも楽しみにしていたのに。
帰路はいつもの一庫ダムからのルートを逆走して下見。
最後は一庫ダムへ直行せず、名月峠経由で道の駅くりの里へ。もし逆ルートで走るならゴールはくりの里の方が良いかなと思ったのだけど、平日の16時過ぎだったことも有り、お店はほぼ閉まっており、大体ここで解散となっても帰りにくいわなと言う事で却下。
そんなこんなで18時時過ぎに無事帰宅。車とは言え良く走ったわ。
7月20（土）～21日（日）は回転木馬恒例の夏合宿でした！
例年シマノバイカーズフェスティバルに絡めていたのですが、昨年に引き続き今年も全くのオリジナル企画で、二日間にわたり南木曽～宮ノ越間をゆっくりとアチラコチラを見ながらの観光ツーリング。
早朝5時に大阪を発ち、一路信州へ。大阪のお天気は上々だけど、どうも現地は今一つな感じ？そんな予報通り、中津川ICを下りてしばらくするとポツポツ、ザーザー、ドワァ～ってな大雨！車のワイパーは最速でも前が見にくいくらい。
しかしこれまた雨雲レーダーの予報通り、ツーリングのスタート地点に着くころにはすっかり上がった。フ～やれやれ。
スタート準備中。チビ～ズは雨ですっかり意気消沈し、「もう今日は走るの止めよ～や～」と。気持ちはワカランでも無いけど、折角来たんだし、後は降らなさそうだし･･･って事で半ば強引に（笑）
スタートは南木曽の天白公園。そこからこの日は大桑村スポーツ公園まで。
重要文化財の桃介橋を渡ったり、名古曽駅を覗きに行ったり、河原に下りおてみたりとゆっくり準備。
途中、これまた重要文化財に指定されている柿其水路橋を見物し
登り基調をじっくりと楽しく（？）走ります。
柿其渓谷では1時間ほどゆっくり散策してマイナスイオンを浴びまくり、
そこから1㎞ほどググィっと登って恋路峠へ。
チビ～ズの一人が父ちゃんと母ちゃんに「二人で鳴らして来たら？」と振るも母ちゃんに断れ、「しょ～がね～、オッサン二人でやるかぁ」と。君はオッサンなんか？片や一人で恥ずかしそうに鳴らすチビ～ズ（笑）
後続待ちも兼ねて白山神社で休憩。
あれほどごねていたチビ～ズはそんなことすっかり忘れたかのような走り。大人たちを抑えて先頭を走ります！
須原宿をゆっくり走り、須原駅に着いたらもうゴールの大桑村スポーツ公園はもう目と鼻の先。
ゴール後はいつものお宿、若草物語へ。
夕方からはバーベキューで大盛り上がり！
二日目は宮ノ越駅近くの巴淵まで車で移動し、昨日のゴール地点だった大桑村スポーツ公園を目指します。
昨日は登り基調でしたが、二日目は川上から川下へ向かうので下り基調で楽チン。
スタート前にいつもの場所で集合写真パチリ。
巴御前が幼少期に遊んだと伝わる巴淵がこの日のスタート。
車を先に大桑村スポーツ公園に回送してしている間に近くの宮ノ越駅へ
ツーリング道中に有った中山道の中間点。ここを過ぎるとグッと京都が近づく感じ。ってコトは無い。
痺れる下りを経由して木曽福島の街中へ。
崖に張り付くように立ち並ぶ建物。個人的にはいつもハウルの動く城を彷彿するのだけど、ボクだけ？
木曽の桟で喜んだのはオッサンだけ。 
ルートからちょっと外れて下ったのでチビ～ズには超不評で、「下らんかったら良かったやん！」と。スンマセンなぁ･･･。
車通りの少ない下り基調をチビ～ズが先頭を引いて快適に走り、お次は天下の奇勝、寝覚の床へ。
大きな奇岩を渡り歩き浦島堂まで。まるでフィールドアスレチック。SPDシューズだと滑りそうで若干怖かったです。
最後は右岸道路を快適に走り、長くて涼しいトンネルをいくつか抜けて無事に大桑村スポーツ公園に到着。
木曽や南木曽を満喫できた二日間でした。