回転木馬で製作＆販売している、スルーアクスル用アダプター。
TERZOから出ているEC26BLと組み合わせて使用します。
ディスクブレーキ＆スルーアクスルのバイクでも、フォークダウンタイプのカーキャリアに積みやすくなって、とっても便利！
このレッドは12mmスルー用です。
最近のロードはもうほとんどディスクブレーキで12㎜スルーアクスルになってきているので、これさえあれば従来のフォークダウン式のキャリア類に取り付け可能です。
本体のEC26BLはついてないので、販売はこんな感じで２個で1セットです。 
1セット￥4,950–（税込）です。
通販もやってます。
送料などのお問い合わせやご注文は、コチラまで。
info@kaitenmokuba.none.or.jp
15mmのブースト用もあります。
こちらはワンセット￥5,500-（税込）。
今朝は第4週恒例のユルライド。ユルイ筈が、結果的には暑さと帰りの向かい風であまり緩くないライドになってしまったが、まぁまったりと走れたのでやっぱりユルライド。
https://ridewithgps.com/routes/44785735
淀川右岸を北上して、「ねじりまんぽ」を見たり
一乗寺で巨樹を眺めたり、
新名神の工事現場を眺めたり、
そして水無瀬の滝を訪れたり。
と見どころ満載の楽しいルートでした。
小学生の女の子もパパと一緒にチャレンジしてくれました！
毎度のことながらカメちゃんに丸投げ企画。感謝です！
しっかし帰りは気温が上がって来るし、何よりかなりの向かい風でなかなか進まない！大人でもなかなかキツかったです。
先月から始まった講習会シリーズがこないだの水曜日（18日）で終わった。
コロナ禍等で最近オファーが少なかったSBM関連の講習業務。今回は純然たるSBMの講習では無く、大本の自転車産業振興協会が主催する自転車店に勤める初級メカニックに向けた「技術向上プロジェクト」と言う講座。
自転車屋さんをする上で必要な資格として「自転車技士」いうのが有る。イヤ、それを持っていなくても出来るのだけど、やはり自転車屋として、商売としてやるのなら最低限持っておいて欲しい資格なのだ。
実はボクはその前身の「自転車組立整備士」の時、そう、かれこれ30年以上前に取ったのだけど、当時は「誰が落ちるねん？」って感覚だった。実際の合格率は知らなかったけど･･･。
時は流れて今。専門学校で教え始めるまで全く気にしていなかったのだけど、何とここ最近の合格率は50％そこそことか。マジで？と思ったのだけどホンマでした。
で、そんな合格率をもっと何とかしたいと言う事で、何故かオマエがやれ！とオファーが来た。
東京･大阪各2回ずつの計4回シリーズで、先々週の水曜日が2回目の東京で、一昨日が2回目の大阪。それが漸く終わったのだわ。
しかし、なんですね、東京の宿泊代がスンゲ－上がっているのを実感。聞いてはいたけど、ホンマに高い。
そんな先々週、水曜日の講習のあと宿泊して木曜日には久しぶりにモンキーさんを訪ねた。
今乗っているモンキー98SHはとても気に入っていて、何の不満も無いのだけど、規格が古くて新しいパーツを試そうにもそれが出来ない。何せ作ったのが2009年。世の中に29インチが出始めた頃のハナシ。フォークコラムも最近定番の「テーパー」ではなく、当時の定番「プレーン」(と言う呼称すらなかった)。
そこで、今使っているフレームをバラシて、バックを交換して貰って、ついでにヘッドチューブもテーパー対応に、だったらシートチューブも内径を上げてドロッパーポストを使いやすく･･･なんて考えていくと、ど～考えても新しいフレームを作った方が早いってコトになって結局オーダーして来てしまった。
講習業務頑張ったし！たまには自分にご褒美だ！足が出るだろけどそんなことは気にしない！？
さて、パーツは何を使おうかな。
「もっと身近に感じられるMTBを」というコンセプトでダートフリークが開発したハードテイルのニューモデルが入荷しました。
ってことは全面的にビギナーにオススメのバイクなのかと思いがちですが、上級モデルにも引けを取らないフレーム設計が採用されているから、MTBビギナーが本気で遊べて、ベテランバイカーも納得する走りが実現するのが、このバイクのスゴイところ！
クロスセクション「トリガー」
ホリデーブルー
マイティーブラック
イエローパンチ
価格はエントリーモデル並みでありながら、MTBらしいタフな作り。
ライダーのスタイルに合わせてどんな乗り方にも対応してくれる懐の深さは、従来のエントリーバイクのイメージを覆してくれます。
XSからのサイズ展開なので、子ども用自転車からのステップアップにも最適です。
サイズ：
XS（26インチ）適応身長145-165cm
S（27.5インチ）適応身長155-175cm
M（27.5インチ）適応身長165-185cm
クロスセクション
トリガー
各￥79,200-（税込）
ホリデーブルーのXSサイズと、マイティーブラックのSサイズが入荷しました。
他カラ―・サイズのお取り寄せも対応いたします。
10日（火）と11日（水）で信州まで夏合宿の下見に行ってきた。
昨年、初めてオンロードオンリーでやったところ好評だったので、今年もシマノ･バイカーズを絡めずに独自企画でオンロードツーリングにしようと思い、色々と手持ちのルートを再確認してしっかりと計画を立てて行った。
丁度その日から関東甲信越地方も梅雨入り。なかなかの雨予報。いくらオンロードとは言え、流石に車で入れそうにないところも有るので、ホントはバイクを持って行って走りたかったのだけど、バイクは諦め、レイウェアを着て歩くことに。
まずは木曽近辺で2ルートほど。
一つは昔行った与川道のオンロードバージョン。
前はのぞきど森林公園まで車で上がってからのスタートだったのをロードだしってコトでR.19スタートにしようかな？
このルートは旧中山道の迂回路がベースで、一先ず妻籠宿迄。殆ど車で行けるけれど、南木曽から先はかなり細い道も有るので、雨の中歩くことに。この天気の中ちょくちょく他に歩いている方とすれ違うけど、ほぼ海外の方々。
妻籠で終わるのか？或いは馬籠まで足を延ばすのかはまだ考え中。
もう一つは少々タフなルートで御岳ロープウェイの鹿ノ瀬駅まで登るルート。
雨でほぼ景色は見えなかったけど、お天気が良ければなかなかの眺望ではないかな？時間にもよるけど、ロープウェイで7合目まで上がるのもアリじゃないかな。
初日はコレで切り上げていつものお宿「若草物語」へ。するとなんと、宿のご主人の一番下の娘さんご夫婦がいらしていた。ここの宿との付き合いはもう随分と長くて、多分最初に訪れたのは確か学生の時か、仕事を始めて一年目くらいの時。そんな時期にお手伝いをしていたのが、小学校に上がるか上がらないかくらいの頃の彼女だった。段々と大きくなって、いつくらいまで見かけていたかなぁ。そんな女の子がもう2児の母！そりゃーそうだわな。コッチももう還暦が近いわけだし。
ここの所とにかく忙しくて（悲しい事に本業では無い方なのだけど･･･）、なかなか一息つく間も無く目の前の事をひたすらこなすような感じだったので、ちょっと一息付けた感じ。しかし、まだ当分それは続くのだけど。
二日目は奈良井から伊那に抜ける権兵衛峠越えルート。
昔走った事の有るルートで、権兵衛峠から見る伊那谷が凄く良かったという記憶が有るのだけど、流石に権兵衛トンネルが開通してからは通る車もほとんどなく、道はそこそこ荒れている。峠にはトイレも有って、こりゃ～いいや！と思っていたら、その先が通行止め。こりゃ～ダメだ。
気を取り直し、今度は高遠城址公園からパワースポット分杭峠を巡るルート。
分杭峠に行きたかったので、一旦峠まで行って、若干ピストンするルート。
この分杭峠はゼロ地場と言う特異点で磁力が存在しない。つまり方位磁石が機能しないらしい。
この国道152号線は秋葉街道とも呼ばれていて、ここも学生時代に浜松の方からだったか走ったことが有って、再訪したいと思っていたルートの一部。
確か、天龍スーパー林道を抜け、兵越峠を越え、途中国道が繋がっていない青崩れを何とか越えて、地蔵峠を越え、分杭峠も越えて伊那に辿り着いたんだったと思う。3－4日ほど掛かったんじゃなかったかな？
途中、中央構造線の断層が見られる溝口露頭に寄ってドンドン南下。分杭峠に向かう途中でピストンして戻ってきた際の県.49への分岐を確認。すると、なんとこちらも通行止め！今年の10月までと言う事なので、来年は行けるか？
そんな訳で、今度は大鹿村を目指して更に南下して小渋湖から県.210で北上し折草峠を越えるルートへ。しかし、小渋湖沿いの道はトンネルが多く、交通量もそこそこあってとてもじゃ無いが皆さんを連れて行くには危険。
と言うワケで、伊那方面のストックルートは全滅。下見の結果、通れない事だけはしっかり分かった。成果と言えば成果。
その後、もう一度権兵衛トンネルで木曽へ戻り、昨日見れていなかった妻籠宿から馬籠宿迄の道や、馬籠宿を起点にループできるルートなどを確認して帰阪。
ほぼずっと車だったとは言え、なかなか良く走った。
ホントはこの週末に息子の出る第 40 回 全日本学生選手権個人ロードレース大会が奥木曽湖で行われるので、そのまま若草に連泊したかったのだけど、流石にそんな贅沢は出来ず、今月一杯は続く多忙な日常に戻ってきた。トホホ。
回転木馬で大人気の折りたたみスポーツバイク、
「カラクルS」の試乗会を開催しまーす！
開催日：6月28日（土）・29日（日）
場所：回転木馬店頭にて
想像以上の乗り心地とスポーティな走行性能を
ぜひとも体感して欲しい！ホント、乗ってみて！
試してもらえるバイクはイチオシ厳選４台です！
CARACLE-S 標準仕様 
カラクルSのベーシックモデル。
出先でブラ～っと散策するようなスタイルなら、この標準仕様がオススメ！
CARACLE-S スポーツ 
イチオシの中でもさらに推しがコレ！
鈴鹿サーキットで多くのロードバイクを置き去りにした最高の走行性能。
しかも市販のスーツケースに収まる世界最小サイズ！
まずは、その乗り心地を体験してみてくださいね。
CARACLE-S 451RS 
ドロップハンドル仕様の451RSの走行性能は、とても20インチとは思えないほど。
ホントにビュンビュン走れます！
しかも折りたためばコンパクト！
CARACLE-S 451フラット 
451ホイールを履かせたフラットバーモデル！
走行性能はそのままに、RSに比べて折りたたみが容易で街中でも取り回しやすい！
実は回転木馬がオリジナルで作ったモデルがプロダクトモデルになったんです。
もちろん、この試乗会にてご成約いただいた方には特典あり！
ストロングサイドスタンド￥2,970-(税込)を
無料でお付けします！
太っ腹！
しかも！ご希望の方には、
カラクルSがピッタリ入る輪行袋「maruto TOUR BAG FS」Mサイズ
￥10,780-（税込）を
特別価格￥9,000-（税込）
にてご提供します。
但し、お取り寄せ対応となりますので、ご注文頂いてから入荷まで少々お時間を頂きます。予めご了承ください。
もしくは、カラクルS専用のメーカー純正品の輪行袋「トレバッグ3」
￥7,920-（税込）を
特別価格￥6,800-（税込）
にてご提供します。 
こんな感じに、車体に装着して携行できます。
さらにもうひとつ！ご成約頂いた皆様にプレゼント！ 
ダイヤルを回すだけで
ペットボトルなど様々な大きさのボトルにジャストフィット！ 
強力にグリップしてくれるエリートのボトルケージ「STRUKA」
税込￥3.650-をプレゼント！
（プライスダウン品の場合はボトルゲージの特典はつきません。）
お買い物ついでにでもブラーっと寄ってみて、
ぜひぜひ乗り心地を体験しに来て下さい。
開催日：6月28日（土）・29日（日）
場所：回転木馬店頭にて
お待ちしてます！
ちなみに、
7月末まで旧型カラクルプライスダウンキャンペーン
も開催中です。
試乗してみて、欲しい！けど高い！って方、必見です！
回転木馬イチオシの折りたたみスポーツバイク、カラクルSシリーズ。
走って快適、たたんで小さい。そして何より軽い！
現在カラクルSシリーズはrev.4.3が最新ですが、
4.2や4.1の店頭在庫品をプライスダウンして放出します！
３台のみの特別キャンペーンです！
しかも7月末までの期間限定です！
お早目に～！
★カラクルS 標準仕様 rev.4.1
カラクルSのベーシックモデル。
輪行して、街をブラ～っとするのにオススメ。
カラーはガンメタとココアの２台です。
￥169,400-（税込）→￥154,900！（税込）
※現金特価です。キャッシュレスの場合は、￥161,000-（税込）になります。
ガンメタ
ココア
★カラクルS 451RS rev4.2
451ホイールを履かせた、ビュンビュン走れるドロップハンドル仕様。
こちらはガンメタカラーのみ。
￥249,700-（税込）→￥226,800!（税込）
※現金特価です。キャッシュレスの場合は、￥235,800-（税込）になります。
折りたたみ時はこんな感じ。
ドロップハンドルだけど、そして径の大きい451ホイールだけど、
「世界最小」の折りたたみサイズ！
451RSはペダルレスですが、この一台に限り、
ペダル￥3,080-（税込）を無料でお付けします！
そして標準仕様にも、451RSにも、
プライスダウンに加えてさらに！
ストロングサイドスタンド￥2,970-(税込)を
無料でお付けします！
太っ腹！
しかも！ご希望の方には、
カラクルSがピッタリ入る輪行袋「maruto TOUR BAG FS」Mサイズ
￥10,780-（税込）を
特別価格￥9,000-（税込）
にてご提供します。
但し、お取り寄せ対応となりますので、ご注文頂いてから入荷まで少々お時間を頂きます。予めご了承ください。
もしくは、カラクルメーカー品の輪行袋「トレバッグ」
￥7,920-（税込）を
特別価格￥6,800-（税込）
にてご提供します。 
こんな感じに、車体に装着して携行できます。
さて今回、旧型をプライスダウンするわけですが、
バージョンの違いといえば、
rev.4.2から4.3へは、クランクが変更。
約850gから約805gへ、約45gの軽量化がされています。
rev.4.1から4.2へは、シートポストが変更。
約430gから約450g（BB込み）と重量化されていますが、シートポスト内に収納スペースが確保され、カラクルの非常用輪行袋や携帯ポンプ、工具などを収納できるようになりました。
バージョンアップによる変更は各この１点ずつ！
その分、旧型はプライスダウン！というわけです。
見方によってはかなりオトクです！
３台のみの特別キャンペーンです！
しかも7月末までの期間限定です！
お早目に！
そしてオマケのキャンペーンも開催中。
「カラクルは欲しいけれど、この３台の中に欲しいのが無いわ～」
「やっぱり最新モデルが欲しいわ～」
って方に朗報です！
現行モデルのお取り寄せでも、７月末までにご成約頂いた方には上記の
ストロングサイドスタンド無料
輪行袋割引
を適用させていただきます。
それに加えて！
ダイヤルを回すだけで
ペットボトルなど様々な大きさのボトルにジャストフィット！ 
強力にグリップしてくれるエリートのボトルケージ「STRUKA」
税込￥3.650-をプレゼント！
いずれも７月末までのキャンペーンです。
お見逃しなく！
4月に開催したクロスバイクセール。
けっこうがんばったのですが、ほとんど売れ残ってしまいました。残念！
というわけで、気を取り直して継続します！
5月いっぱい各一台限定の、特別現金価格です。
街なかを走りやすいオススメのクロスバイクを
ババーン！とプライスダウン!
通勤通学はもちろん、お花見サイクリングにも、楽しい春のおでかけにも、
どんどん乗って欲しい自転車がズラリ。
表示価格は、全て税込です。
●ラレー「CLB-S Club Sport-S」
フレーム中心からヘッドチューブへ延びる2本のパイプが平行に並んだスタッガードフレームは、線の美しさを演出しながらも、跨ぎやすさにも貢献。
直感的な操作が可能なレボシフトや26×1.5の太めのタイヤも魅力のひとつです。
キャニオンレッド 420mm(150-165cm)
店頭展示品のため･･･
¥83,600-→ ￥58,000-！
ナチュラルカーキ 420mm(150-165cm)
¥83,600-→ ￥65,000-！
●ライトウェイ「シェファードシティ 」
守り抜いたクロスバイクの伝統。
シェファードシティは前傾姿勢を楽にしたシティライド向けのクロスバイク。
アップライトな姿勢でハンドル位置が近く、通勤·通学などのデイリーユースも楽にこなすことができます。
2003年にブランドがスタートした当初から伝統的なスタイリングを維持しつつも細かなアップデートを繰り返してきた完成度の高いモデルです。
グロスチタンシルバー Ｍサイズ460ｍｍ（160-175cm）
店頭展示品のため･･･
￥75,900-→￥53,000！(SOLD OUT)
グロスチタンシルバー Ｌサイズ500ｍｍ（170-185cm）
￥75,900-→￥59,800！
グロスサンドベージュ Ｍサイズ460ｍｍ（160-175cm）
￥81,400-→￥65,000！
●ライトウェイ「パスチャー」
ちょっとそこまで、それが良い時間。
「パスチャー」は英語で牧草地を意味する「PASTURE」が名前の由来。
広々とした草原をゆったりと走るシーンをイメージしたデザイン。
特徴的な大きく手前に曲がったハンドルは、頑張らないサイクリングにぴったり。
季節の移ろいがこんなに美しいことに改めて気づく。
そんな余裕をもたらしてくれる、それがパスチャー。
グロスベージュ 380ｍｍ(145-160cm)
店頭展示品のため･･･
¥78,320-→￥49,800！
グロスベージュ 380㎜（145－160cm） 440ｍｍ(155-170cm)
¥78,320-→￥55,000！
●ライトウェイ「スタイルス」
そしてファッションの一部になる。
1960年代のフランスビンテージバイクを、現代の解釈で生まれ変わらせた
ニュークラシカルがこのSTYLES。
ヒストリカルなデザインで10年、20年と長く付き合うほどに愛着が沸く一台に
仕上がっています。
服を選ぶように、それぞれの個性を表現できる一台。
グロスチタンシルバー Ｌサイズ 700Cホイール(170-185cm)
店頭展示品のため･･･
¥86,900-→￥59,800！
グロスサンドベージュ Mサイズ 26インチホイール(160-175cm)
￥89,100–→￥69,800！
●ライトウェイ「グレイシアブロック」
日常の、ちょっと先にある冒険へ。
「グレイシア」は英語で氷河を意味する「GLACIER」が名前の由来。
巨大な氷の塊のように安定感のある乗り心地。
ワイドタイヤと強力なディスクブレーキで舗装路はもちろん荒れた路面でも
抜群の走破性。
ミニベロの枠を超えるタフさで荒野も都会も使えるオールラウンダー。 
マットグレー 20インチ(145-175cm)
店頭展示品のため･･･
¥80,740–→￥56,800！
マットスチールブルーメタリック 20インチ(145-175cm)
¥83,600–→￥69,800！
●ライトウェイ「ソノマアドベンチャー 」
街から山へ、その先へ。
アメリカ カリフォルニア州にあるワインの町「SONOMA COUNTY」が
名前の由来。
美しいブドウ畑が広がる丘陵地帯、西海岸の澄んだ雄大な空、
そんな景色が似合います。
しなやかなのに高い反応性。冒険を終わらせたくない、どこまでも
走りつづけたくなるフレーム設計です。
グロスブラック 650B：420mm(160-170cm)
店頭展示品のため･･･
¥117,150–→￥89,800！
●アンカー「RL1」
本格スポーツバイクの楽しさをより気軽に味わってもらいたいという想いから、
そのエッセンスを引き継いで生まれた、アンカーシリーズ初のクロスバイク。
3年間の盗難補償やライト、ワイヤー錠、キックスタンドを標準装備と
初めての一台にうれしい仕様を実現。
コントロール性に優れ、天候に左右されにくい油圧ディスクブレーキや、
32mm幅の耐パンクガード入りタイヤを採用することで、週末のサイクリングは
もちろん平日の通勤などでも快適に使える一台に仕上がっています！
フォレストカーキ 420mm（150-165cm）
ミッドナイトブラック 520㎜(170-185cm)
いずれのサイズも･･･
¥74,000–→￥64,800！
特別セール価格は上記に限りますが、サイズ・カラーの違いの
同車種ならお取り寄せでも10％OFFします！
いずれも５月いっぱいの現金特別価格です！
いつもやっている日本海まで抜けるツーリングの新ルートを開拓すべく、昨年、出町スタートの設定で芹生峠、能美峠、小入峠を越えるルートを下見したけど、チョイときつそうなので、一泊二日でいける時にやろう！ってことで、今年のGWに久しぶりに一泊二日でやる予定だったのだけど、各方面から「芹生行くの？ホンマに？」と言われた。だからと言う訳では無いのだけど、昨日の定休日に去年の下見の時から考えていた花脊峠越えルートの下見をしてきた。
流石に花脊峠へは途中まで国道だけ有って、路面は芹生峠越えルートよりは断然綺麗。と言っても飽くまで「酷道レベル」でのハナシだけどね。登りは少々道が悪くてもエエのだけど、下りがね、道が酷いと危険がアブナイ。そこを比べると花脊に軍配が上がるかなぁってコトで、このGWは花脊越えに決定！
名付けて「はなせば能う(あたう)おにゅうルート」！
って別に名付けなくてもエエのですが、名付けたかったんです。スンマセン。
出町の鯖街道の碑をスタートし、貴船に向かって登り始めるまでは鴨川沿いをゆっくり走り、
京産大の前を通って貴船、鞍馬、花脊峠、広河原、能美峠、朽木、小入峠を経由して小浜に至る。とそんなルートとなりました。
そんな訳で「ホンマに芹生峠越えて行くん！？」とお嘆きの皆様、芹生峠越えは無くなりましたので安心して春合宿にエントリーして下さい！
ホレこの通り随分とラクになりましたから！
この違い、♪ワカルかな～、判んねぇだろうな～。（ボクもきっとワカンナイ）
大凡のタイムスケジュール
出町柳 7:00発
↓ 1.5h
鞍馬駅 11㎞地点 8：30～8：50
↓ 1h
花脊峠 18㎞地点 9：50～10:10
↓ 1.5h
能見峠 38㎞地点 11:40～12:10
↓ 1.5h
大宮神社（高島市朽木中学） 59km 13:40～14:00
↓ 1h
お入峠 66km 15:00～15:30
↓ 1.5h
小浜 90㎞ 17:00着
今年は久しぶりに小浜で一泊して帰りはいつもの一庫ダムからのルートを逆走する感じ。細かいところは若干違うけど。こんなルートです。
帰路のタイスケはまだこれから考えるのだけど、まぁ道の駅 京都新光悦村まで戻ってきたらもう帰って着たも同然なので気持ちはラクじゃない？
初日はあんまり時間が無かったのでチョちょっと見学して、テクトロとのミーティングをこなし、学校御一行から連絡も有ったので、早めにホテルへ戻ったら、先生方も丁度ホテルに着いたところ。夜市に行くと言うので、ご一緒させてもらう。
コレが今回唯一の観光だったけど、なかなか楽しかった。しかし案外ビールが売って無くて。やっと見つけたお店でソッコー缶ビールを2本買った。
二日目は朝から先生方と一緒に台北ショーへ。昨夜のうちに色々と会わなきゃならない人たちと連絡を取り、大凡のスケジュールを組んでおいた。
まずはテクトロのブースに学校御一行をお連れしてご挨拶に。工場見学をさせてもらうので、そのお礼も。ついでにブースを出している日本の自転車産業振興協会へもご挨拶に。協会の会長さんも交えてSBMやJBSの事で少しミーティング。
その他にもいくつか挨拶に回りつつ、ゆっくりと見学して回る。お昼ご飯は最近出来たばかりの「南港ららぽーと」へ。なんか普通にインテックス大阪の近くとかに有りそうな感じ。中も日本のそれと同じような作りだし、入っているお店もユニクロや無印、ジュンク堂書店まで！昼時だったのも有って、ド平日なハズなのにどこのレストランも一杯だったので、フードコートに。ここもごった返しておりなかなか席が取れず、漸く確保して、食べ物買いに行って、昼飯にありつけるまでおよそ1時間かかって、食べるのは10分か15分くらい。
夕方からはテクトロが開催するパーティーにお招き頂いていたので、そちらに。サイクルベースあさひの皆さんもいらっしゃった。タップリと美味しいものとビールを頂いた。ご馳走様でした！
3日目は工場見学。学校が運転手付きのレンタカーを手配してくれていたので、それで移動。まずはジャイアントの工場へ。大阪から名古屋までよりは近い感じ。
ジャイアントではアッセンブル工場を見学させてもらう。ジャイアントブランドでは無く、某有名ブランドのバイクがアッセンブルラインに流れていた。バーテープは左右から別々の人が巻くのだけど驚くくらい早い！
ジャイアントを出たのが昼近かったので、ジャイアントの人たちにオススメのお店を聞いて昼飯に入ったお店が凄かった！勿論そこそこ美味しかったのだけど、そこでは無くて、店の駐車場の片隅で朽ちかけていた自転車が良かった！
実はちょっと前に台湾作家の小説「自転車泥棒」と言うのを読んでいた。その小説では台湾自転車史が大きく取り扱われていて、そこに台湾オリジナルブランドの幸福印と言うのが登場するのだが、まさにコレがその幸福印の自転車だった。
明治時代に日本に入って来たラージブランドをモデルに国産された日米富士の覇王号をベースに台湾で生まれた幸福印。いわば重訳的な自転車。アメリカ語訳された村上春樹作品をベースにドイツ語訳されたみたいな感じ？
イヤ～もうね、くぎ付けですよ。
クランクは当然コッタードだし、バンドブレーキだし、英式バルブだし、BEタイヤだしetc･･･。
その後行ったジャイアント本社に併設された自転車博物館に行くと、流石だわ。ちゃんと綺麗なのが展示されていました！
おっさんは一人で大はしゃぎ。他の人たちはそれほどでも無さそうだけど･･･。
本社ビルと博物館。
コレはエアロ形状が如何に空気抵抗が少ないかを見る装置。これって実はエアロ形状のラインだけ風が弱いんちゃうん？と思うのは決してボクだけじゃ無いハズでちゃんと位置が替えられるようになっている。流石。
コチラは斜度が変わるとどれくらい力が必要かを体感する装置。上手いなぁ。
フレームのカットモデル。それぞれの箇所の肉厚がわかるようになっている。シマノの自転車博物館と同じく自転車の歴史みたいなのは一通りあって、そのほかはやはり色々と違って面白い。
折角来た博物館だけど、時間の都合でさっさと出て、次はテクトロの工場へ。
ボクは二度目だったのだけど、やっぱり工場見学ってのは楽しい！
油圧ブレーキキャリパーがアルミの塊から様々な工程と経て作られる様をゆっくりと解説を交えて見せて貰う。OEM用はレバーとホースを繋ぎ、ブリーディングされ検査を経て箱詰めして出荷されるところまで。充実した時間だった。
台北のホテルに戻るともう20時前。移動はずっと車に乗っているだけだったけど、まぁまぁ疲れたわ。で、夕食を食べに出たのだけど、台湾らしいお店はもう既に殆ど閉まっていて結局入ったのはホテルのすぐ近くにあった和民･･･。
こういう日本の居酒屋が人気らしいのだけど、まぁしかし確実にビールが飲めるのでOK。しかしビールはサントリーのプレモル。エエねんけどね。
翌日も朝から少し台北ショーを見に行く。4日間開催されるうち、最初の2日間はB2Bのビジネスショーで、残り2日間がB2Cで一般の方向けのショーとなるので、やはり雰囲気が全く違うし、若干ではあるが作りを替えているブースも有ったり、そもそももう撤収してしまっているブースも有った。
帰りの便は夕方遅い便だったのだけど、早めに空港に行きさっさとビールにありつきたかったので、15時頃には会場を出るつもりで最後に自振協のブースに挨拶に行くと丁度そこでブースを出していたカラクルのテックワンさんも撤収するところだったので一緒に空港へ向かう。その頃には他のブースでももう片付けタイムになっていた。
空港ではどこでもビールくらい有るだろうと思っていたのだけど、これがなかなか無くて、漸く見つけた店に入ってフィ～と一息。あ～やっと終わった。